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周凌峰:电商突破“关税”壁垒 Made in China无可替代

本文来源于财经网 2018-08-24 23:05:09
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23日,阿里巴巴公布了2019财年第一季度(4月至6月)财报,相比保持高速增长的营收和巨额股权激励,那些和全球化有关的细节,或许更值得探究一下。

财报显示,Q2季度,阿里旗下菜鸟首批全球六大eHub(国际贸易数字中枢)陆续在香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和比利时的列日推进;在香港国际机场,菜鸟与中国航空、圆通速递投资15亿美元建设世界一流数字物流中心。

在东南亚,阿里巴巴与当地电商平台Lazada深入整合,消费者满意度和市场份额双向增长,阿里巴巴还投资了印尼最大电商平台Tokopedia。

在南亚,阿里巴巴投资印度电商平台Paytm Mall,收购了南亚最大电商平台Daraz Group,加快布局亚洲市场。

稍微有点历史感,或者喜欢玩大航海游戏的,都对这些地名熟稔至极,不用打开地图就知道,阿里巴巴几乎是沿着几百年来自西向东的国际贸易路线,一路逆袭。

受各方面因素影响,上一个十年热闹非凡的全球化概念,近来日渐遇冷,人为制造的新贸易壁垒,也越来越走近现实,就在阿里公布财报的这一周,大洋彼岸正在举行一场2000亿美元关税的听证会,听证会首日,多达61人发言,背景涵盖了箱包、服装、食品加工到半导体、自行车、化工等多个产业,最后仅有3人赞同征税。

原因简单得不能再简单:在业已形成的全球供应链上,Made in China无可替代。

复旦大学历史学者樊树志先生写过一本《晚明大变局》,这位沉迷于史实的老先生,从故纸堆里爬梳出好些扎实的史料,证实了一点:几百年前的晚明时期,经济贸易,就已经在向当时的“全球化”迈进。

只是这些贸易过程不像庙堂之上的政务一样,被事无巨细的记录在案,只如同不为人知的潜流,在大西洋、印度洋和太平洋之间涌动,它们可能只是一艘运载瓷器或者茶叶的小船,也可能是一艘装载香料和丝绸的巨舟,停停走走,只在海关通关记录上留下一个微末的小数点。

即便到了资讯发达的今天,更多人也习惯于将目光投向那些看似显赫的大人物,盯着他们的一举一动,2000亿美元的关税,不过是其中一个案例。

实际上,人为制造的壁垒,只能在短时间内制造停滞,根本阻挡不了历史的滚滚长流。如同城市化是所有国家地区的必然路径一样,全球化也是一样,再强有力的机构和个人,都只能做到迟滞与延缓它的发生,最终大势,无可抵挡。

作为人类生存基础纽带的商业,提供的未必都是大国重器,而是人们日常生活所需的必需品。环顾四周,全球化已经以不可察觉的速度,占据了你我生活的每一个角落。

楼下小超市里打着土特产名义的豆干,原材料或许就是在北美东海岸起运,经过加勒比重新做一遍进出口手续,远渡重洋进入中国某个港口,最后销售到内地食品加工厂,然后变成味道独特的“本地食品”。

这不是想象,而是活生生的现实。

惟其如此,对于阿里巴巴的eHub项目,还有投资南亚本地电商平台,大概就多了一种新的解读方式,假如你还记得历史教材上的“郑和下西洋”、“鸦片战争”这些名词,不妨从爱国主义角度兴奋一回:当初大英帝国为了寻找新兴市场,不惜巨舰大炮叩门,今天,中国企业以智慧和技术,举重若轻地就完成了远景不亚于一场革命的Change。

历史当然不会重演,正如前文提到的那场听证会上的商业门类一样,最受大众欢迎的商业,始终事关衣食住行,正因为有需求,商业触角才会延伸到世界每一个角落。不妨设想一下,物美价廉的中国商品,经由阿里旗下的菜鸟物流,以最快速度递送到世界各地用户手中时,这些享受着商业全球化带来便利的客户,谁会去支持那些以关税为名加重个人负担的“壁垒”呢?

作者系资深媒体人

(编辑:宋韶辉)
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